2004-7-5 22:49
与以前的较老式的F-6战斗机不同的是，新的F-7P飞机上没有醒目的部队标志，只是在飞机的垂尾上有一个序列编号，前两位数字是飞机交付的年代，后面的三位数字是编号，而且最后三个数字的编号在机头位置也有。飞行中队的标志可能要使用一段时间后才会在飞机上出现，如A-5飞机上的部队标志那样;
歼七的机载武器系统从上面的介绍表明，巴基斯坦空军对F-7P战斗机是满意的。虽然它的续航时间只有40分钟(带中央机腹副油箱)，但对于执行要地空防/ 拦击任务来说是足够的，况且它的高速性能是非常出色的。一位巴基斯坦空军的飞行员说：“没有哪个家伙能逃脱我们的掌心”。另外，F-7P的盘旋性能突出，尤其是在高速飞行的情况下，而且驾驶舱的视野也很好。略显狭长的座舱，使你会产生一种象是“骑在飞机上”而不是被“束缚在飞机里”的感觉。同时，飞机的推重比很大，加速性能非常好。再有，飞机的操纵系统很协调，驾驶时感觉不错。F-7P战斗机的正常装备为一个中央机腹副油箱，两枚AIM-9P“响尾蛇”空导弹，以及两门“诺林科”(Nnlilco)30毫米机炮，每门备弹60发，有效射程800米。除可携带“响尾蛇”导弹外，也可携带中国的PL-5、PL-7或者是原装的“魔术”导弹。该机的翼下有4个外挂架，可挂4枚空对空导弹。据说，出口巴基斯坦的F-7P战斗机还没有安装马丁-贝克MK10L型弹射座椅，这可能是一种改型方案。现在飞机上安装的是中国生产的IV型弹射座椅，它可以在零高度和速度大于140公里／小时的情况下使用，性能非常好。IV型弹射座椅是在III型弹射座椅的基础上发展而来，不但用于F-7P，也用于中国的J-8(歼八)战斗机。它有良好的自动分离性能，可利用先弹出的稳定伞快速将降落伞打开。其不足是在起飞前必须打开至少11个弹射保险销。
歼—7MP型:歼-7M的改进型，1988年6月9日试飞，试飞员卢国堂。主要改进：加装了电子设备和后视镜等座舱设备；改装了外挂系统，可挂不同型号的空空导弹、火箭和炸弹；驾驶杆缩短50毫米，减轻了飞行员的手臂疲劳。
歼—7H型原歼-7ⅡH)是歼-7系列中歼—7Ⅱ型加强对地攻击能力的改型。1985年3月首飞。该型改用通用外挂梁，改装煤油启动的涡喷-7乙(WP-7BM)延寿发动机，主起落架支柱加强，采用无内胎轮胎，改装了发射控制电路，具有使用改进自以色列“怪蛇3”近距空空导弹的霹雳-8导弹的能力。但由于霹雳-8重量很大，歼-7必需加装200多千克的配重去保持平衡，因此后来未得到广泛应用，主要用于歼-8II战斗机。
歼—7E/歼—7Ⅳ由成都飞机工业公司和院校合作在歼七II基础上，进行较大的改进设计，发展而成的昼间歼击机。选择了新的双三角平面形状的机翼，增设了机翼前后缘机动襟翼，提高了亚、跨音速机动性能；增加发动机推力，降低油耗，将原涡喷-7乙发动机换为涡喷-13F发动机；加装了平显武器瞄准系统，大气数据计算机等；换装了航姿系统，无线电罗盘，信标接收机，无线电高度表，超短波电台等；加挂高性能空空导弹；增加武器外挂能力，在机翼两端各加一个外挂点，增强了空对地火力；增加了压力加油系统，液压系统采用密闭加油，以及对平尾和副翼载荷进行设计改进等。改进后的飞机其低空格斗能力，起降性能，对地火力，续航时间都有了显著的提高，并对未来电子战有一定的适应能力。我国“八一”特技飞行表演队已于1994年7月选用该型飞机作为表演机另编为歼七-EB(B为表演之意);
歼七的机载武器系统从上面的介绍表明，巴基斯坦空军对F-7P战斗机是满意的。虽然它的续航时间只有40分钟(带中央机腹副油箱)，但对于执行要地空防/ 拦击任务来说是足够的，况且它的高速性能是非常出色的。一位巴基斯坦空军的飞行员说：“没有哪个家伙能逃脱我们的掌心”。另外，F-7P的盘旋性能突出，尤其是在高速飞行的情况下，而且驾驶舱的视野也很好。略显狭长的座舱，使你会产生一种象是“骑在飞机上”而不是被“束缚在飞机里”的感觉。同时，飞机的推重比很大，加速性能非常好。再有，飞机的操纵系统很协调，驾驶时感觉不错。F-7P战斗机的正常装备为一个中央机腹副油箱，两枚AIM-9P“响尾蛇”空导弹，以及两门“诺林科”(Nnlilco)30毫米机炮，每门备弹60发，有效射程800米。除可携带“响尾蛇”导弹外，也可携带中国的PL-5、PL-7或者是原装的“魔术”导弹。该机的翼下有4个外挂架，可挂4枚空对空导弹。据说，出口巴基斯坦的F-7P战斗机还没有安装马丁-贝克MK10L型弹射座椅，这可能是一种改型方案。现在飞机上安装的是中国生产的IV型弹射座椅，它可以在零高度和速度大于140公里／小时的情况下使用，性能非常好。IV型弹射座椅是在III型弹射座椅的基础上发展而来，不但用于F-7P，也用于中国的J-8(歼八)战斗机。它有良好的自动分离性能，可利用先弹出的稳定伞快速将降落伞打开。其不足是在起飞前必须打开至少11个弹射保险销。
歼—7MP型:歼-7M的改进型，1988年6月9日试飞，试飞员卢国堂。主要改进：加装了电子设备和后视镜等座舱设备；改装了外挂系统，可挂不同型号的空空导弹、火箭和炸弹；驾驶杆缩短50毫米，减轻了飞行员的手臂疲劳。
歼—7H型原歼-7ⅡH)是歼-7系列中歼—7Ⅱ型加强对地攻击能力的改型。1985年3月首飞。该型改用通用外挂梁，改装煤油启动的涡喷-7乙(WP-7BM)延寿发动机，主起落架支柱加强，采用无内胎轮胎，改装了发射控制电路，具有使用改进自以色列“怪蛇3”近距空空导弹的霹雳-8导弹的能力。但由于霹雳-8重量很大，歼-7必需加装200多千克的配重去保持平衡，因此后来未得到广泛应用，主要用于歼-8II战斗机。
歼—7E/歼—7Ⅳ由成都飞机工业公司和院校合作在歼七II基础上，进行较大的改进设计，发展而成的昼间歼击机。选择了新的双三角平面形状的机翼，增设了机翼前后缘机动襟翼，提高了亚、跨音速机动性能；增加发动机推力，降低油耗，将原涡喷-7乙发动机换为涡喷-13F发动机；加装了平显武器瞄准系统，大气数据计算机等；换装了航姿系统，无线电罗盘，信标接收机，无线电高度表，超短波电台等；加挂高性能空空导弹；增加武器外挂能力，在机翼两端各加一个外挂点，增强了空对地火力；增加了压力加油系统，液压系统采用密闭加油，以及对平尾和副翼载荷进行设计改进等。改进后的飞机其低空格斗能力，起降性能，对地火力，续航时间都有了显著的提高，并对未来电子战有一定的适应能力。我国“八一”特技飞行表演队已于1994年7月选用该型飞机作为表演机另编为歼七-EB(B为表演之意);