2004-7-6 11:00
哇哈哈，你中彩了~！你获得了MYTLS为你赠送的8积分
歼-7MF型:歼-7系列中的最新改型，成飞决定将歼-7的下颌进气方式改为机腹进气，彻底解决机头空间狭窄的问题，以便换装更新型的火控雷达，使得歼-7改进型获得完善的空地作战能力；
歼-7MF主要面向外国客户，其突出特点主要有：一是有足够的空间装大尺寸火控雷达，因此获得了以中程半主动/主动雷达制导空空导弹进行超视距空战的能力；二是发动机寿命、推重比和航程要大幅高于歼-7M；三是单机价格为800万美元，相当于法国向巴方所报幻影-2000/5价格的五分之一；
原来的歼-7系列战斗机的机载雷达只能装在直径狭小的进气口整流锥内，雷达扫描天线的大小受到严格限制(若太大会造成进气量减小，无法满足发动机的正常工作要求)。既便是加大了进气锥的歼-7Ⅲ，也仅能装备小功率的测距雷达。歼-7系列采用的一些小型雷达，如GEC-马可尼公司的“空中巡逻兵”226型火控雷达。它的作用距离基本在20千米左右，只能跟踪/攻击单一目标，且无法赋予战斗机进行视距外空战能力，与第三代战斗机的水平相去甚远。歼-7MF型机头则允许安装更大的雷达。如安装先进的脉冲多普勒火控雷达，将赋予歼-7MF接近于第三代战斗机的空战能力。歼-7MF采用整体风挡，视野广阔，外挂点增加到7个，而原来的歼-7MG仅有5个外挂点;
为进一步改善动力性能，歼-7MF换装了中国自制的涡喷-13FⅡ(WP-13FⅡ)型发动机。推力进一步增加到78千牛(约8000千克)，这使得歼-7MF的机动能力较原歼-7系列战斗机有了大幅提高。如最大爬升率从139米/秒增加到199.8米/秒；在5000米高度，从0.6马赫加速到1马赫的时间由35秒减少到28.7秒；起飞滑跑距离也缩短了200米，其中低空机动能力大为增强；新换装的发机和精心设计的机翼油箱，更让它的速度达到2.05马赫，作战航程增大了一倍，达到2000千米；
尽管歼-7MF相比我国空军目前的主力机型歼-7有了革命性的改善和提高，但估计它将不会成为新世纪我国空军的主力机型。这是因为尽管其先进性不容忽视，但与我国的歼-11(苏-27)、周边国家地区的西方第三代战斗机还有着差距；而作为与歼-11搭配的低档配置，我国的歼-10已经研制了很长一段时间，相信21世纪头十年内将形成战斗力。因此，歼-7FS的本质更加接近验证机，而MF则被视为一种替代歼-7的外销型战斗机。
歼-7MF型:歼-7系列中的最新改型，成飞决定将歼-7的下颌进气方式改为机腹进气，彻底解决机头空间狭窄的问题，以便换装更新型的火控雷达，使得歼-7改进型获得完善的空地作战能力；
歼-7MF主要面向外国客户，其突出特点主要有：一是有足够的空间装大尺寸火控雷达，因此获得了以中程半主动/主动雷达制导空空导弹进行超视距空战的能力；二是发动机寿命、推重比和航程要大幅高于歼-7M；三是单机价格为800万美元，相当于法国向巴方所报幻影-2000/5价格的五分之一；
原来的歼-7系列战斗机的机载雷达只能装在直径狭小的进气口整流锥内，雷达扫描天线的大小受到严格限制(若太大会造成进气量减小，无法满足发动机的正常工作要求)。既便是加大了进气锥的歼-7Ⅲ，也仅能装备小功率的测距雷达。歼-7系列采用的一些小型雷达，如GEC-马可尼公司的“空中巡逻兵”226型火控雷达。它的作用距离基本在20千米左右，只能跟踪/攻击单一目标，且无法赋予战斗机进行视距外空战能力，与第三代战斗机的水平相去甚远。歼-7MF型机头则允许安装更大的雷达。如安装先进的脉冲多普勒火控雷达，将赋予歼-7MF接近于第三代战斗机的空战能力。歼-7MF采用整体风挡，视野广阔，外挂点增加到7个，而原来的歼-7MG仅有5个外挂点;
为进一步改善动力性能，歼-7MF换装了中国自制的涡喷-13FⅡ(WP-13FⅡ)型发动机。推力进一步增加到78千牛(约8000千克)，这使得歼-7MF的机动能力较原歼-7系列战斗机有了大幅提高。如最大爬升率从139米/秒增加到199.8米/秒；在5000米高度，从0.6马赫加速到1马赫的时间由35秒减少到28.7秒；起飞滑跑距离也缩短了200米，其中低空机动能力大为增强；新换装的发机和精心设计的机翼油箱，更让它的速度达到2.05马赫，作战航程增大了一倍，达到2000千米；
尽管歼-7MF相比我国空军目前的主力机型歼-7有了革命性的改善和提高，但估计它将不会成为新世纪我国空军的主力机型。这是因为尽管其先进性不容忽视，但与我国的歼-11(苏-27)、周边国家地区的西方第三代战斗机还有着差距；而作为与歼-11搭配的低档配置，我国的歼-10已经研制了很长一段时间，相信21世纪头十年内将形成战斗力。因此，歼-7FS的本质更加接近验证机，而MF则被视为一种替代歼-7的外销型战斗机。