喜欢达喀尔拉力赛的上来整两句

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喜欢达喀尔拉力赛的上来整两句！！！！！

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门光远

　　出生日期：1980年9月23日

　　国籍：中国

　　身高：1.68米

　　体重：59公斤

　　居住地：北京

　　从2002年开始担任副驾驶(导航员)，积累了丰富的经验，如今作为主力车手虽然年轻，但在国内也取得过优秀的成绩。

　　主要战绩

　　2002年末，参加印度APRC 第3名(导航员)

　　2003年，新人拉力大赛 5赛段中参加4次，在第3次取得第1名。获FASC 2003年度新人拉力车手冠军大奖。

　　2004年，海淀驾校拉力车队 车手导航员



导航
塞尔日.汉尼诺

　　出生日期：1967年1月4日

　　国籍：法国

　　身高：1.88米

　　体重：82公斤

　　居住地：巴黎

　　汉尼诺先生是一位有17次国际拉力赛经验的老赛车手，其中包括12次达喀尔拉力赛。去年，作为导航员指导中国三菱拉力艺车队第一次完成全部赛程。借鉴上次及以往达喀尔拉力赛积累的经验，今年的目标是力争取得好名次。技术顾问

　　让.皮埃尔.冯特内

　　出生日期：1957年7月24日

　　国籍：法国

　　职位：三菱汽车拉力艺试车手

　　1983年，这位法国人作为副驾驶首次参加巴黎-达喀尔拉力赛。

　　通过16年不断对著名的达喀尔拉力赛的挑战，在1998年巴黎-格拉纳达-达喀尔拉力赛中，冯特内终于如愿以偿地赢得了此项赛事的综合冠军。

　　2000年，在巴黎-达喀尔-开罗拉力赛以及摩洛哥拉力赛中，这位大名鼎鼎的法国车手均以综合第3名的优秀成绩跑完了全程。

　　在2002年达喀尔拉力赛中，冯特内以其驾驶的三菱帕杰罗/蒙太罗荣获综合第4名

[ Last edited by kekeleo on 2005-2-26 at 13:10 ]

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达喀尔

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拉力赛路线图


西班牙


　　行政检查和审查 (Palau Sant Jordi)


　　12月28-29-30


　　28/12 29–30/12


　　15：00


　　行政检查开始 8：00


　　第一次集会


　　16：30


　　审查开始 19：00


　　最后一次集会


　　22：00


　　审查结束 22：30


　　审查结束


　　审查结束后，在位于“Plaça de les Drassanes”的道路控制处办理完登记后，所有车辆必须开到Parc Fermé。


　　STAGE 1: 巴塞罗纳 > 巴塞罗纳


　　04年12月31日 星期五


　　Liaison: 6 km - Special: 4 km - Liaison: 8 km


　　Total: 18 km


　　巴塞罗纳的居民将成为Super Special的观众。设立该赛段的目的不仅是要决定下一赛段的出发顺序，计时结果也会作为官方分类的依据。超过4公里的赛段中有一部分将在海滩上进行，轻微的机械故障不可能避免。


　　STAGE 2: 巴塞罗纳 > 格拉纳达


　　05年1月1日 星期六


　　Liaison: 919 km


　　Total: 919 km


　　发车仪式结束后， the Telefonica-Dakar车队将迎来第一个困难。巴塞罗纳至格拉纳达虽是连接路段，不存在竞争，但却是一段漫长而要经受考验的路程。除了在Castellon设置的午餐休息处的出口和check point以外，整条路线几乎全是高速公路。


　　摩洛哥


　　对所有参赛者而言，拉力赛中一个重要的时刻就是到达丹吉尔港口的那一刻，因为一旦穿过直布罗陀海峡，Dakar 的挑战就开始了。导航的错误甚至能使第一位的车手失去取得最终胜利的希望。


　　STAGE 3: 格拉纳达> 拉巴特


　　05年1月2日 星期日


　　Liaison: 6 km - Special: 10 km - Liaison: 507 km


　　Total: 523 km


　　离开西班牙以前，车手们将跑完最后的10 km赛段，该赛段是格拉纳达附近的一段军用路面。通往Algeciras的连接路段将经过一个在Anquetera处的道路控制点，Algeciras是他们上船的地方。上岸后，非洲的第一个路段将非常平坦，是从丹吉尔到拉巴特公路的延伸部分。拉巴特继1994, 1999和 2002以来，第四次成为了达喀尔的宿营地。


　　STAGE 4: 拉巴特 > 阿加迪尔


　　05年1月3日 星期一


　　Liaison: 122 km - Special: 123 km - Liaison: 421 km


　　Total: 666 km


　　从拉巴特出发进入赛段的这段短距离的连接路段从一开始就布满了陷阱，70%的路段是新设置的。赛段的第一部分，是布满橡树的森林，擅长跑拉力赛的车手可以在此大显身手。之后的赛段，虽然还未进入沙地和沙漠，但第一个导航问题将会在此出现。在没有路标的地形上，方向会有很多变化： 尽管是有经验的车手也极有可能在此浪费时间。在到达阿加迪尔之前，还有430公里的连接路段。


　　STAGE 5: 阿加迪尔> 斯马拉


　　05年1月4日 星期二


　　Liaison: 240 km - Special: 381 km - Liaison: 33 km


　　Total: 645 km


　　在进入第一个较长的赛段前，将有一段停机场道路上的热身。赛段位于丘陵之间，虽允许高速行驶，但随后的岩石道路将迫使车手降低车速。行驶的困难度在此将提高一个台阶。赛段的尾部地形错综复杂，车速也会时高时低。到达斯马拉的最后一段路程将是一段非常漫长的盐碱地。从这个赛段起，领先车手的位置可能会改变，排名将建立。


　　毛里塔尼亚


　　穿越毛里塔尼亚一直被认为是达喀尔的转折点，比赛的结果往往在毛里塔尼亚炙热的沙地中就已决定。导航在此一刻都不能被忽视，车手们的成绩差距开始拉大，甚至是领先的车手可能也会遭遇挫败。举例而言，2004年提季克贾的赛段中，在1个多小时的无方向感的徘徊后，Cyril Despres 意识到他想赢得最终胜利的梦想破灭了。


　　STAGE 6: 斯马拉> 塔扎迪特


　　05年1月5日 星期三


　　Liaison: 121 km - Special: 492 km - Liaison: 9 km


　　Total: 622 km


　　善于沙丘行驶和导航水平高的车手在此将会如鱼得水。但对于45%的摩托车组的新手而言，进入毛里塔尼亚


　　才开始体验真正的达喀尔。经过100公里的连接路段到达毛里塔尼亚的边界后，车手们将进入赛段，赛段的开始是牢固的沙质地面。接下来主要是沙丘路面。援助车辆将沿着车手们的路线行驶100公里。


　　STAGE 7: 塔扎迪特> 提希特


　　05年1月6日 星期四


　　Liaison: 9 km - Special: 660 km


　　Total: 669 km


　　由于今年该路线的大多数路段是新设置的，因此即使是往届对该地域熟悉的车手也无法利用他们已掌握的信息。车手们将穿越平原、沙丘地带一直到达位于两个绝壁间的El Ghallâouîya。整个路段由El Mrayer, “镜子”， 连绵不断的沙质沙漠构成，还伴随着一百多公里的骆驼草，使你不得不时常要确定自己的位置，找准道路。


　　STAGE 8: 提希特> 提季克贾


　　05年1月7日 星期五


　　Special: 520 km - Liaison: 18 km


　　Total: 538 km


　　从提希特到提季克贾包含了过去20年来几个最好的赛段。映入车手眼帘的除了沙子还是沙子…… 除了要越过很多沙丘外，还将面临一些艰苦的道路。在爬过一年比一年艰险的Nega道路后， 车手们想要到达提季克贾还须经过一段布满岩石的错综复杂的道路。


　　STAGE 9: 提季克贾 > 阿塔尔


　　05年1月8日 星期六


　　Liaison: 3 km - Special: 361 km - Liaison: 35 km


　　Total: 399 km


　　从提季克贾到阿塔尔是进入休息日前的最后一个赛程，驾驶爱好者在此将会非常尽兴。尽管赛程的最后会遇到困难，但仍有300公里的赛程能让你飞快行驶。在接近赛程终点的20公里处，车手们会发现自己在广袤而神秘的Chinguetti erg脚下。为了能尽快到达宿营地，越过沙丘时可不必太过马力，温和一点会更好。行驶了一个多星期的车手们，对于休息日的每一个小时都是十分向往的。


　　在阿塔尔的休息日


　　05年1月9日 星期日


　　阿塔尔，Adrar的省会，已逐渐成为一个重要的战略要点和穿越撒哈拉沙漠路线中的一个主要赛段。市中心排满了花园和棕榈树，购物中心里有很多手艺人，Adrar传统的产品都能在这里找到，比如皮革制品、地毯、银色珠宝、凉鞋等。


　　STAGE 10: 阿塔尔> 阿塔尔


　　05年1月10日 星期一


　　Liaison: 8 km - Special: 483 km - Liaison: 8 km


　　Total: 499 km


　　往届休息日之后的第一个赛段，车手们会迎来一个平稳的开端。但今年的情况就不一样了！这个环行的赛段是拉力赛中翻越沙丘中难度最高的一段。赛段的一开始，40公里的沙质沙漠就会过滤掉一些车手，然后他们必须翻越艰难的Thaga山口。一望无垠的沙漠和无数的沙丘使通往El Beyyed Erg的路段显得生机勃勃，这是一段长40公里的不间断沙丘地带，是车手们所经历过的最难跑的路程。“返回”的路程会相对轻松些， 是200公里的Sebkhet Chemchâm “盐碱地”。


　　STAGE 11: 阿塔尔> 基法


　　05年1月11日 星期二


　　Liaison: 34 km - Special: 656 km - Liaison: 5 km


　　Total: 695 km


　　为庆祝在毛里塔尼亚境内的最后一天，车手们将行驶长达 600公里的赛段。最初的1/2赛段会有很多的沙丘，沙子也非常柔软，所以需要特别注意油耗的问题。 接下来的路程在Tagant山谷间，穿越 Ksar el Barka 绿洲，驶过布满岩石的道路到达Nega山口，这一次是以向下的方向行驶。最后的150公里的路程将很快就会结束。


　　马里


　　马里是达喀尔拉力赛在过去25年里必经的国家，是通往西非的大门。7个边界的存在使马力成为真正的“十字路口”。车手们无疑也会因此而经历改变，地形的改变和生活方式的改变。 在穿越了广阔的沙漠后，拉力赛迎来了速度的较量，让你的驾驶技能和经验得到充分的展现。


　　STAGE 12: 基法>巴马科


　　05年1月12日 星期三


　　Liaison: 25 km - Special: 586 km - Liaison: 208 km


　　Total: 819 km


　　到达萨赫勒非洲是一段被植被环绕的急速路段。寻找路标在最初的1/3赛段内很困难，所以需要进行精确的导航工作，而且一直持续到马里的边界。接下来便要穿过无数的村庄，在这里出于对他人安全的考虑，每个车手都必须减速。驶过Nioro后车手们将进入狭窄的红土路段，在这儿很难超车。他们也将驶过第一条河流，或许还会遇见一些动物。进入Bamako后，车辆又再一次停放在Parc Fermé， 但不允许进行任何的机械维修。


　　STAGE 13: 巴马科> 卡伊


　　05年1月13日 星期四


　　Liaison: 205 km - Special: 370 km - Liaison: 93 km


　　Total: 668 km


　　从赛段起点到Manantali 大坝，仍是大茫佚的红土地，并允许快速行驶。接下来的150公里是未开垦的丛林地，擅长摩托车越野赛的车手也将非常自信地横跨Tambaoura 悬崖。 赛段将在 Sadiola结束，是马里以金矿闻名的城镇。


　　塞内加尔


　　贯穿塞内加尔的赛段多少会带些神秘感。车手们即将到达终点的愉悦兴奋之情总能制造出热烈的气氛，塞内加尔的人民也很好客。而塞内加尔同时也培养了你的谦卑，考验了你的耐力。如果说玫瑰湖作为结束达喀尔拉力赛的理想地点而让人难忘的话，拉力赛最后的赛段也同样并不轻松。任何驾驶错误或是机械故障都能导致在这最后的关头与胜利失之交臂。


　　STAGE 14: 卡伊> 坦巴昆达


　　05年1月14日 星期五


　　Liaison: 93 km - Special: 529 km - Liaison: 8 km


　　Total: 630 km


　　该赛段从马里的Sadiola开始，沿塞内加尔边界一直往南。红土地逐渐变得狭窄并一直伸向Satadougou附近的大草原。 在这里拉力赛将跨越Falémé 河流， 也曾是拉力赛在塞内加尔的终点。通往坦巴昆达的路段交替出现着灌木丛、村庄和小河流。


　　STAGE 15: 坦巴昆达 > 达喀尔


　　05年1月15日 星期六


　　Liaison: 108 km - Special: 225 km - Liaison: 236 km


　　Total: 569 km


　　进入赛段前是一段大约100 公里的停机坪。 我们离开热带森林进入大草原，地形虽变得清晰但路标却很难寻找。最后是200公里的连接路段，为了你个人的安全请缓慢行驶。晚上没有安排宿营地。


　　STAGE 16: 达喀尔 > 达喀尔


　　05年1月16日 星期日


　　Liaison: 37 km - Special: 31 km


　　Total: 68 km

[ Last edited by kekeleo on 2005-2-26 at 13:35 ]

[vikky]

中国加油

[kekeleo]

2004的比赛早已结束

[tacchinarddi]

小门不错

[kekeleo]

但小门是提前出局的！期待下次！